L9369-TR դարպասի վարորդների ավտոմոբիլային ինտեգրալ սխեմա էլեկտրական կայանման արգելակի հատուկ կիրառման համար
♠ Ապրանքի նկարագրություն
| Արտադրանքի հատկանիշ | Ատրիբուտի արժեք |
| Արտադրող՝ | STMicroelectronics |
| Ապրանքի կատեգորիա՝ | Դարպասների վարորդներ |
| RoHS: | Մանրամասներ |
| Արտադրանք՝ | Դրայվերի ինտեգրալ սխեմաներ - տարբեր |
| Տեսակը՝ | Բարձր կողմ, ցածր կողմ |
| Մոնտաժման ոճը՝ | SMD/SMT |
| Փաթեթ / Պատյան: | LQFP-64 |
| Վարորդների քանակը՝ | 2 վարորդ |
| Արդյունքների քանակը՝ | 2 ելք |
| Մատակարարման լարում - Նվազագույն՝ | 3.4 Վ |
| Մատակարարման լարում - Առավելագույնը՝ | 40 Վ |
| Նվազագույն աշխատանքային ջերմաստիճանը՝ | - 40°C |
| Առավելագույն աշխատանքային ջերմաստիճանը՝ | + 175°C |
| Սերիա՝ | Լ9369 |
| Փաթեթավորում: | Ռիլ |
| Փաթեթավորում: | Կտրել ժապավենը |
| Փաթեթավորում: | Մկնիկի պտտվող սկավառակ |
| Բրենդ՝ | STMicroelectronics |
| Խոնավության նկատմամբ զգայուն՝ | Այո |
| Արտադրանքի տեսակը՝ | Դարպասների վարորդներ |
| Գործարանային փաթեթի քանակը՝ | 1000 |
| Ենթակատեգորիա՝ | PMIC - Էներգիայի կառավարման ինտեգրալ սխեմաներ |
| Միավորի քաշը։ | 0.012335 ունցիա |
♠ Ավտոմոբիլային ինտեգրալ սխեմա էլեկտրական կայանման արգելակի հատուկ կիրառման համար
L9369-ը նախատեսված է էլեկտրական կայանման արգելակի կոնկրետ կիրառման համար, հարմար է մալուխի քաշիչի կամ շարժիչի փոխանցման միավորի (MGU) համակարգի կոնֆիգուրացիայի համար։
Միջուկները երկու H-կամրջի շարժիչային փուլեր են՝ հետևի անիվների արգելակների ակտուատորների համար 8 արտաքին FET-ներ կառավարելու համար: Փուլերը լիովին կառավարվում և կարգավորվում են SPI-ի միջոցով, նաև PWM կառավարման ռեժիմում և պաշտպանված են գերհոսանքից՝ ջրահեռացման աղբյուրի և դարպաս-աղբյուրի լարումների մոնիթորինգով:
Շարժիչի լարման և հոսանքների համաժամեցված գրանցումը կատարվում է ծրագրավորվող և ճշգրիտ ուժեղացմամբ, ցածր շեղումով լրիվ դիֆերենցիալ ուժեղացուցիչների և 10 ADC սիգմա-դելտա մոդուլյատորների միջոցով։
Առկա են երկու կարգավորվող HS/LS փուլեր՝ ծրագրավորվող ելքային լարմամբ՝ LED զանգվածները կառավարելու համար, և առաջ-հետևանքային կարգավորմամբ։
Արգելակային ակտիվատորներից դիրքի հետադարձ կապ ստանալու համար հասանելի են 2 շարժիչի արագության սենսորային ինտերֆեյսներ (MSS) (համօգտագործվում են լամպի շարժիչի փուլի և GPIO-ի հետ):
Ինտերֆեյսների հավաքածուն լրացվում է 4 GPIO (ընդհանուր նշանակության մուտք/ելք) միացումներով, իսկ կոճակային ինտերֆեյսը թույլ է տալիս կառավարել հաճախորդի կոնկրետ պահանջները էլեկտրոնային կայանման արգելակի (EPB) կոճակային վահանակից՝ թե՛ նորմալ, թե՛ քնի ռեժիմներում։
AEC-Q100 որակավորում
ISO26262-ի ֆունկցիոնալ անվտանգության հայեցակարգըհամապատասխանություն
4 բարձր և ցածր դարպասների նախնական տեղադրման մեխանիզմներ՝ 8 հոգու համարարտաքին սնուցման NFET-ներ
ծրագրավորվող գերհոսանքային պաշտպանությունշեմեր
Ծրագրավորվող և NFET-ից անկախVDS մոնիթորինգի շեմերը
10 ինտեգրված լիովին դիֆերենցիալ ուժեղացուցիչներցածր շեղում, շատ ճշգրիտ ուժեղացում և ինքնափորձարկում
10 առանձին ADC ալիքներ թվայինի համարշարժիչի հոսանքի և լարման մշակում
չափում
32-բիթ – 10 ՄՀց SPI՝ CRC-ով ներքին համարկարգավորում, ինքնափորձարկում և ախտորոշում
Արտաքին սնուցման NFET-ների լրիվ լարումը մինչև5.5 Վ մարտկոցի մուտքային լարում
Գլխավոր էլեկտրամատակարարման մոնիթորինգ ևներքին կարգավորիչների համար անընդհատ BIST
Կրկնակի գոտիական բացվածքի հղում
4 ընդհանուր նշանակության մուտք/ելք փուլեր (GPIO)
Կոճակների միջերես (9 կարգավորելի մուտք/ելք միացումներ)մոնիթորինգ և ախտորոշում նորմալ ևՔնի ռեժիմ։
2 շարժիչի արագության սենսորներ (MSS) միանում ենարագության վերաբերյալ տեղեկատվության հետադարձ կապ ստանալ՝Արտաքին Հոլի սենսորներ:
Համակարգի արթնացում քնի ռեժիմում
Watchdog (կարգավորելի է SPI-ի միջոցով)
