L9369-TR Gate Drivers Automotive IC էլեկտրական կայանման արգելակման հատուկ կիրառման համար
♠ Ապրանքի նկարագրություն
| Ապրանքի հատկանիշ | Հատկանիշի արժեք |
| Արտադրող: | STMicroelectronics |
| Ապրանքի կատեգորիա: | Դարպասի վարորդներ |
| RoHS: | Մանրամասներ |
| Ապրանք: | Վարորդի IC-ներ - Տարբեր |
| Տիպ: | High-Side, Low-Side |
| Մոնտաժման ոճը. | SMD/SMT |
| Փաթեթ / Պատյան: | LQFP-64 |
| Վարորդների թիվը: | 2 Վարորդ |
| Արդյունքների քանակը. | 2 Արդյունք |
| Մատակարարման լարումը - Min: | 3.4 Վ |
| Մատակարարման լարումը - Max: | 40 Վ |
| Նվազագույն աշխատանքային ջերմաստիճանը. | - 40 C |
| Առավելագույն աշխատանքային ջերմաստիճանը. | + 175 C |
| Սերիա: | L9369 |
| Փաթեթավորում: | Reel |
| Փաթեթավորում: | Կտրել ժապավենը |
| Փաթեթավորում: | MouseReel |
| Ապրանքանիշը: | STMicroelectronics |
| Խոնավության զգայուն. | Այո՛ |
| Ապրանքի տեսակը: | Դարպասի վարորդներ |
| Գործարանային փաթեթի քանակը: | 1000 |
| Ենթակատեգորիա: | PMIC - Էլեկտրաէներգիայի կառավարման IC-ներ |
| Միավոր քաշը: | 0,012335 ունցիա |
♠ Ավտոմոբիլային IC էլեկտրական կայանման արգելակման հատուկ կիրառման համար
L9369-ը նպատակաուղղված է էլեկտրական կայանման արգելակման հատուկ կիրառմանը, որը հարմար է համակարգի կազմաձևման համար մալուխի քաշիչում կամ շարժիչի փոխանցման միավորում (MGU):
Միջուկները երկու H-կամուրջի վարորդական աստիճաններ են՝ հետևի անիվների արգելակման շարժիչների համար 8 արտաքին FET-ներ վարելու համար:Փուլերը լիովին կառավարվում և կարգավորվում են SPI-ի միջոցով, ինչպես նաև PWM կառավարման ռեժիմում և պաշտպանված են գերհոսանքից, ջրահեռացման աղբյուրի և դարպասի աղբյուրի լարման մոնիտորինգով:
Շարժիչի լարումների և հոսանքների համաժամանակացված հավաքումն իրականացվում է լրիվ դիֆերենցիալ ուժեղացուցիչների միջոցով՝ ծրագրավորվող և ճշգրիտ հզորությամբ և ցածր օֆսեթով և 10 ADC սիգմա-եռանկյուն մոդուլատորներով:
Երկու կոնֆիգուրացվող HS/LS փուլեր առկա են ծրագրավորվող ելքային լարմամբ՝ լուսադիոդային զանգվածները վարելու համար՝ առաջընթաց կարգավորմամբ:
Շարժիչի արագության ցուցիչի 2 ինտերֆեյս (MSS) հասանելի է արգելակային ակտուատորներից դիրքի հետադարձ կապ ստանալու համար (համօգտագործվում է Լամպի վարորդի աստիճանի և GPIO-ի հետ):
Ինտերֆեյսերի հավաքածուն լրացվում է 4 GPIO (General Purpose I/O) պիններով, իսկ կոճակի միջերեսը թույլ է տալիս կառավարել հաճախորդների հատուկ պահանջները կայանման էլեկտրոնային արգելակման (EPB) կոճակի վահանակից ինչպես նորմալ, այնպես էլ Քնի ռեժիմում:
AEC-Q100 որակավորված
Ֆունկցիոնալ անվտանգության հայեցակարգ ISO26262-ի համարհամապատասխանությունը
4 բարձր և ցածր կողմի դարպասների նախնական վարորդներ 8-ի համարարտաքին էներգիայի NFET-ներ
Գերհոսանքից պաշտպանություն ծրագրավորվողովշեմերը
Ծրագրավորվող և NFET անկախVDS մոնիտորինգի շեմերը
10 ինտեգրված լրիվ դիֆերենցիալ ուժեղացուցիչներովցածր օֆսեթ, շատ ճշգրիտ շահույթ և ինքնաստուգում
10 առանձին ADC ալիք թվային համարշարժիչի հոսանքի և լարման մշակում
չափում
32 բիթ – 10 ՄՀց SPI՝ CRC ներքին համարկարգավորում, ինքնաթեստ և ախտորոշում
Արտաքին էներգիայի NFET-ների ամբողջական շարժիչ մինչև5,5 Վ մարտկոցի մուտքային լարում
Հիմնական էլեկտրամատակարարման մոնիտորինգ ևշարունակական BIST ներքին կարգավորիչների համար
Double Bandgap հղում
4 Ընդհանուր նշանակության I/O փուլ (GPIO)
Կոճակի միջերես (9 կարգավորելի I/O կապում) համարմոնիտորինգ և ախտորոշում նորմալ ևՔնելու ռեժիմ.
2 Շարժիչի արագության սենսորների (MSS) միջերեսներ դեպիձեռք բերել արագության տեղեկատվության հետադարձ կապի միջոցովարտաքին Hall սենսորներ.
Համակարգի արթնացում Քնի ռեժիմում
Watchdog (կարգավորելի SPI-ի միջոցով)
